München ist Deutschlands größtes und dichtestes Automotive-Cluster. Mit BMW Group als Weltkonzern, MAN Truck & Bus als führendem Nutzfahrzeughersteller und einer einzigartigen Dichte an Zulieferern, Entwicklungsdienstleistern und Forschungseinrichtungen konzentriert sich hier mehr HV-Kompetenz als in jeder anderen deutschen Stadt.
Das BMW Forschungs- und Innovationszentrum (FIZ) in München-Milbertshofen ist Europas größtes Fahrzeugentwicklungszentrum. Hier werden die HV-Plattformen der i-Reihe, der M-Reihe und der BMW Neue Klasse entwickelt – mit tausenden Ingenieuren, die täglich mit HV-Systemen arbeiten. Zulieferer, Prüflabore und Engineering-Dienstleister im direkten Umfeld haben denselben Qualifizierungsbedarf nach DGUV 209-093.
Entwicklungsdienstleister wie Bertrandt (Sulzemoos bei München), EDAG, IAV sowie spezialisierte EV-Start-ups nutzen HV-Fahrzeuge und Testträger täglich – und benötigen Stufe 2E oder 3E für eigenständiges Arbeiten an Prototypen und Vorserienfahrzeugen. Wir stimmen Inhalte und Praxisbeispiele exakt auf den jeweiligen Fahrzeugbestand und die Tätigkeitsprofile ab.
Die Münchner Forschungslandschaft ist einzigartig dicht: Der Lehrstuhl für Elektrische Energiespeichertechnik (EES) der TU München gehört zu den führenden deutschen Batterieforschungszentren. Das Fraunhofer EMFT in München und weitere Institute arbeiten unmittelbar mit HV-Systemen – Personal, das diese Systeme aufbaut, testet oder wartet, benötigt nach DGUV 209-093 eine normkonforme Qualifizierung. Wir kennen die besonderen Anforderungen im Forschungsumfeld und schulen gezielt nach Stufe 2E oder 3E.
Für Kfz-Werkstätten und BMW-Händler in München und dem Großraum (Dachau, Erding, Fürstenfeldbruck, Landsberg am Lech, Rosenheim) ist die DGUV-Qualifizierung Pflicht, sobald Mitarbeitende an HV-Systemen arbeiten. Die Münchner Fahrzeugdichte ist hoch – BMW, MINI, Mercedes-Benz, Porsche und zunehmend rein elektrische Modelle aller Hersteller füllen Werkstatthallen. Stufe 2S ist der Standard für eigenständiges Freischalten und Arbeiten im spannungsfreien Zustand.
Die Stadtwerke München (SWM) / MVG elektrifizieren den Stadtbus-Fuhrpark konsequent – Wartungs- und Werkstattpersonal für Elektrobusse und -trams benötigt HV-Qualifizierungen auf Traktionsniveau. Auch am Flughafen München werden zunehmend elektrische Bodenfahrzeuge eingesetzt, für die Servicepersonal entsprechend qualifiziert werden muss.